កាលពីថ្ងៃទី ២៣ ខែតុលា លោកប្រធានរដ្ឋចិនស៊ីជីនភីង បានអញ្ជើញចូលរួមពិធីដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវដែលបានប្រារព្ធឡើងនៅក្រុងជូហៃ ខេត្តក្វាងតុង ប្រទេសចិនព្រមទាំងប្រកាសដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានជាផ្លូវការ។រហូតដល់បច្ចុប្បន្ននេះ "វិស្វកម្មដ៏អស្ចារ្យ" ដែលបានរៀបចំសាងសង់ឡើងអស់រយៈពេល ១៥ ឆ្នាំនិងមានប្រវែងសរុប ៥៥ គីឡូម៉ែត្រ នេះត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ។
ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ គឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់សមុទ្រដែលវែងជាងគេនិងលំបាកជាងគេបំផុតលើពិភពលោកដែលរួមសហការសាងសង់ដោយខេត្តក្វាងតុង តំបន់រដ្ឋបាលពិសេសហុងកុងនិងម៉ាកាវជាលើកដំបូង។ស្ពាននេះជាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់បំផុតនៅតំបន់ Dawan នៃខេត្តក្វាងតុង តំបន់ហុងកុងនិងម៉ាកាវ។នេះជាលើកដំបូងដែលសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់រវាងផ្លូវគោកក្រុងជូហៃទៅកាន់ តំបន់ម៉ាកាវនិងហុងកុង។បន្ទាប់ពីស្ពាននេះត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ជាផ្លូវការ ការធ្វើដំណើរពីតំបន់ហុងកុងទៅក្រុងជូហៃនិងតំបន់ម៉ាកាវនឹងត្រូវកាត់បន្ថយរយៈពេលពោលគឺពី ៣ ម៉ោងមកនៅត្រឹមតែ ៤៥ នាទីដែលនឹងជំរុញការអភិវឌ្ឍតំបន់ Dawan នៃខេត្តក្វាងតុង តំបន់ហុងកុងនិងម៉ាកាវយ៉ាងឆាប់រហ័ស។លោក Meng Fanchao អគ្គស្ថាបត្យករនៃស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវបានថែ្លងថា វានឹងផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងនូវរចនាសម្ព័ន្ធសង្គម សេដ្ឋកិច្ចនិងចរាចរណ៍នាបច្ចុប្បន្ននេះដែលនាំឲ្យប្រជាជនទទួលបានជីវិតរស់នៅបែបថ្មី ហើយនឹងនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍សេដ្ឋកិច្ចរាប់ពាន់លាន។
ក្នុងពេលកសាងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ សម្ភារៈថ្មី សិល្បៈថ្មី បរិក្ខាថ្មី និងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីបានលេចចេញឡើងគ្មានទីបញ្ចប់ ក្នុងនោះ គ្រាន់តែកម្មសិទ្ធិបញ្ញាមានដល់ទៅជាង ៤០០ មុខ បានបំពេញភាពចន្លោះប្រហោងនៃវិស័យជាច្រើន។លោក Su Quanke អគ្គវិស្វករមន្ទីរគ្រប់គ្រងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ បានវាយតម្លៃថា ៖ “ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ ជាស្ពានបច្ចេកវិទ្យានិងច្នៃប្រឌិតដ៏ពិតប្រាកដ។នៅពីក្រោយបញ្ហាប្រឈមលំដាប់ពិភពលោកទាំងនេះ គឺជាកម្លាំងជំរុញដ៏ខ្លាំងក្លាប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតលើផ្នែកសំខាន់និងការគាំទ្រផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាដ៏រឹងមាំ។”
ឧទាហរណ៍ ដើម្បីដោះស្រាយនឹងបញ្ហាប្រឈមធំៗចំនួន ៤ ពោលគឺការគ្រប់គ្រងនៃការសាងសង់សំណង់ បច្ចេកវិទ្យាផ្នែកវិស្វកម្ម ការការពារបរិស្ថាន និងសន្តិសុខលើផ្ទៃសមុទ្រ ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ បានប្រកាន់យកគោលនូវគំនិតស្តីពី “ការផលិតដោយឧស្សាហូបនីយកម្ម” ដែលអាចទប់ទល់នឹងព្យុះសង្ឃរាទីហ្វុងទី ១៦ ការរញ្ជួយដី ៧ រីច្ឆទ័រ ហើយអាយុកាលប្រើប្រាស់ដល់ទៅ ១២០ ឆ្នាំជាដើម។ទាំងនេះក៏ជាការអនុវត្តនូវគំនិតស្តីពី “ការផលិតដោយឧស្សាហូបនីយកម្ម ”ដោយគ្រប់ជ្រុងជ្រោយមុនគេបង្អស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការកសាងស្ពានឆ្លងកាត់សមុទ្រពិភពលោកនេះ។
ក្នុងវិស័យច្នៃប្រឌិតថ្មីសម្រាប់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវនេះគឺនឹងប្រើប្រាស់នូវរូបមន្តចេញចូលគយដោយការត្រួតពិនិត្យនៅតំបន់ចំនួន៣ ក្នុងនោះ នៅតំបន់ជូហៃ-ម៉ាកាវនឹងប្រើប្រាស់នូវរូបមន្តថ្មីគឺសហការត្រួតពិនិត្យ និងអនុញ្ញត្តឲ្យចេញចូលតែម្តង។ប្រការគួរឲ្យកត់សម្គាល់គឺ អំឡុងពេលនៃដំណើរការកសាងស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ នៅលំហទឹកតំបន់នេះ ចំនួនត្រីផ្សោតពណ៌សចិនបានកើនឡើងពី១២០០ក្បាលនៅឆ្នាំ២០១០ដល់ជាង២ពាន់ក្បាលនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដែលបង្ហាញពីការរួមរស់នៅដោយចុះសម្រុងគ្នារវាងមនុស្សនិងធម្មជាតិ។ការទាំងអស់នេះសុទ្ធតែបង្ហាញឲ្យឃើញនូវប្រាជ្ញានៃការកសាងរចនាបទស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ។ដូច្នេះ ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសជាភ្នំQomolangma(ភ្នំអេវឺរ៉េស)នៃស្នាដៃសំណង់ស្ថាបត្យកម្មរបស់ប្រទេសចិនដែលពីមហាប្រទេសនៃសំណង់ស្ពានទៅជាប្រទេសខ្លាំងពូកែនៃសំណង់ស្ពាន។ កាសែត TheGuardian នៃប្រទេសអង់គ្លេសបានកំណត់ស្ពាននេះជាអច្ឆរិយមួយក្នុងចំណោមអច្ឆរិយចំនួន៧នៃពិភពលោកថ្មី។
ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវជាភស្តុតាងថ្មីបំផុតមួយនៃការច្នៃប្រឌិតថ្មីរបស់ចិន។ក្នុងរយៈពេល ៤០ ឆ្នាំនៃការធ្វើកំណែទម្រង់និងបើកទូលាយចិនកន្លងទៅនេះ ពិសេសក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ នៅក្រោមការណែនាំនៃយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ដោយគំនិតការច្នៃប្រឌិតថ្មីនិងគោលដៅនៃការកសាងប្រទេសបែបច្នៃប្រឌិតថ្មី ប្រទេសចិនបានដើរលើផ្លូវច្នៃប្រឌិតថ្មីដោយម្ចាស់ការដែលប្រកបដោយលក្ខណៈពិសេសចិន។លោក Klaus Schwab ស្ថាបនិកនិងជាប្រធានប្រតិបត្តិនៃវេទិកាសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកបានវាយតម្លៃថា ប្រទេសចិនបានដើរលើផ្លូវអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ល្អប្រសើរដើម្បីបង្កើតសង្គមបែបច្នៃប្រឌិតថ្មី។
គោលដៅមួយនៃការអភិវឌ្ឍហុងកុង ជូហៃ ម៉ាកាវព្រមទាំងក្រុងជាប់ជិតខាង គឺខិតខំប្រឹងប្រែងកសាងតំបន់នេះឲ្យក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលបច្ចេកវិទ្យានិងការច្នៃប្រឌិតថ្មីលើពិភពលោក។យើងអាចជឿជាក់ថា ទន្ទឹមនឹងការដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានហុងកុង-ជូហៃ-ម៉ាកាវ នឹងអំណោយផលដល់ការបង្កើនការច្នៃប្រឌិតថ្មីកាន់តែច្រើនក្នុងតំបន់នេះ ជំរុញឲ្យសេដ្ឋកិច្ចចិនវិវឌ្ឍន៍ទៅមុខដោយមានគុណភាពខ្ពស់ នាំមកនូវជីវភាពល្អបវរដល់ប្រជាជនជាមួយនឹងសមិទ្ធផលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតថ្មីថែមទៀត៕
